BETA 200 RR Racing

Avec cette 200cm3, Beta offre une alternative intéressante pour ceux qui pensent que le 125 manque de couple et pour ceux qui trouvent qu’une 250 est trop exigeante à emmener en rando ou en compétition. Compromis parfait entre la facilité d’une petite cylindrée et les performances d’un 2T rempli à tous les étages pour affoler le chrono. Unanimement reconnue par la presse spécialisée comme une totale réussite, cette 200 RR a plus d’un atout à faire valoir.

Beta a trouvé la réponse à une forte demande du marché avec la 200 RR. Alors que le 2T reste une motorisation plébiscitée par les passionnés pour son caractère et sa sonorité, elle offre également l’avantage d’être une mécanique simple et efficace, que l’on peut entretenir soit même. Construite sur la base du châssis de la 125 RR, la 200 se voit doté d’un moteur boosté de 75cm3 pour faciliter les sorties de virages et le franchissement sur le couple, mais également l’attaque dans les tours grâce à une allonge interminable. Bien entendu, les réglages de suspensions ont été adaptés à ce gain de puissance afin d’offrir le meilleur compromis sur la piste. La polyvalence est l’atout principal de cette cylindrée hybride, qui vous donnera un sentiment de confiance et de plaisir instantané.

Equipée de série du nouvel ensemble ZF amélioré pour 2022 avec des traitements de surfaces plus durables et plus performants, d’un embrayage hydraulique, d’un démarreur électrique, d’un sabot moteur, de protections de cadre, la 200 RR présente un niveau d’équipement supérieur et se décline également dans une version « Racing » taillée pour la gagne avec une fourche Kayaba double cartouche et un look Racing reprenant le code couleur des machines championnes du Monde, mais également une sélection de pièces taillées dans la masse comme les bouchons de carters ou encore les repose pieds.